HOME | RACEBAANPRAATJE | TESTBANK | VERZAMELEN | REPORTAGES | GULF RACING | LINKS | SITEMAP
TEST: ASTON MARTIN DB9 VAN SCALEXTRIC

Met helaas enige vertraging hier alsnog het verslag over de Aston Martin DBR9 van Scalextric.  De Aston is een model waar menigeen, zowel thuis- als clubracer zeker naar uitgekeken heeft.
Hij was er echter al, min of meer onverwacht. SCX was net iets eerder in de race voor het uitbrengen van deze auto. Maar goed, Scalextric heeft een hele schare merkgebonden fans. Die zullen daar niet wakker van gelegen hebben.  
Zoals vaker ook nu wat historie over deze racewagen. De auto is, geen verrassing natuurlijk, ontwikkeld uit de Aston MArtin DB9 straatversie. In 2004 werd bekend dat Aston Martin met deze DBR9 vaanf 2005 terug zou keren in de wereld van de autosport. En dat hebben ze niet onverdienstelijk gedaan weten we inmiddels. De auto draagt daarom ook met recht en met trots het bekende British green als racekleuren. Weinig keus en daarom ook de kleur van dit 1/32 schaalmodel waar we het nu verder over gaan hebben.
De Ford Escort "Mexico" MK1....
HET MODEL

De Aston Martin DB9 is niet 1 van de goedkoopste productieauto's op de wereld. Maar goed, handwerk en vakwerk mag wat kosten. Wat de prijs van deze raceuitvoering is durven we dan ook niet eens te schatten. We doen het daarom maar dit schaalmodel.  Die heeft in ieder geval heel veel te bieden voor weinig....  Zoals gebruikelijk beginnen we met de buitenkant.  In dit geval een buitenkant die buitengewoon geslaagd genoemd mag worden. We hebben ons best gedaan om dit ook op de gevoelige plaat tot uitong te laten komen, maar de problemen met het fototoestel zijn nog niet helemaal opgelost, daar wordt nog aan gewerkt.
De kleur van de auto is metallic groen, punt. Geen discussie, Aston zou er trots op zijn. Over deze lak een zeer hoge glans. Het lakwerk is werkelijk formidabel, geen stofje te ontdekken.
Alle luchthappers en koelsleuven zijn aanwezig en maken de auto natuurgetrouw. Op het dak maar liefst twee antennes en de voorruit wordt gereinigd middels één ruitenwisser. De spiegels zijn geweldig. Gemaakt van soepel rubber hoef je geen angst te hebben voor schade. De hard kunststof achterspoiler met stoer uitziende bevestiging, zit los en is zo indien gewenst afneembaar. En natuurlijk gebruik Scalextric ook bij deze auto echt metalen plaatjes in de luchthappers voor en achter boven de diffuser. Dit zouden andere merken beslist als voorbeeld mogen nemen! De lampunits zitten keurig in de body verwerkt. Samen met nog tig andere details 
is deze auto beslist één van de mooiste slotcars die we onder ogen hebben gehad.
Onder de auto zwarte spaakvelgen met lekker strak rubber, voorzien van opdruk. Deze velgen hadden overigens van ons wel wat lichter van kleur mogen zijn. Een soort black-chroom had deze auto beslist een nog chiquere uitstraling gegeven. in de auto weer een verzorgd dashboard voor de aanwezige coureur die met een vijfpuntsgordel vastgesnoerd zit in zijn kuipstoel. Plek zat binnenin, dus dit keer een hele coureur.....

Stiekem toch lekker brede wielkasten op deze Escort....
De merk en type aanduiding in verschillende letter.... 

TECHNIEK

Onder de body treffen we achterin de standaard motor aan in sidewinderpositie. Alle draaiende delen zitten reeds in het vet of olie, zoals standaard bij Scalextric. De auto is 150 mm lang en binnen is er veel ruimte om, als je de auto zonder magneet wilt gebruiken, te werken met lood. De magneet ligt overigens net voor de motor, maar er is nog een tweede positie beschikbaar, ongeveer onder de voorruit.
Voor de rest, zoals we dat ook bij de Ford Escort rally zagen, geen poespas, alleen het meest noodzakelijke aan boord. Althans, wel nog verlichting voor en achter, van de uitstekende soort die we van Scalextric gewend zijn en zoals dat hoort in een endurance-racer als deze Aston!
Het licht straalt ook keurig door de lampen.
De vooras heeft geringe horizontale speling en nauwelijks vertikaal. Dat laatste hoeft bij deze Aston eigenlijk ook niet, de as is zodanig hoog geplaatst dat de voorwielen maar net of net niet de baan raken. De banden zijn zoals gezegd van prima kwaliteit, zelfs zonder aanpassingen raakt bijna het gehele loopvlak de baan en de zijkanten zijn lekker afgerond.
Enige puntje van kritiek is de horizontale speling op de achteras. Deze kan een millimeter of 4 heen en weer bewegen. Zover dat het kroonwiel zelfs het tandwiel op de motor zover induwt dat het asje van de motor heen en weer wordt bewogen. Dit betekend weerstand en onnodige slijtage van de tandwielen. Dit probleem is echter met het plaatsen van 1 of twee ringetjes of klein busje tussen kroonwiel en chassis wel op te lossen.

Na een rit lekker al dat chroom poetsen.... 
Een heerlijke klassieker...
HET RIJDEN

Het rijden met de auto voelt vertrouwd. Hoe moeten we het zeggen. Degelijk. Hij voldoet gewoon aan de verwachtingen die je hebt bij een auto van Scalextric. Geen onplezierige uitvliegers of andere onaangename verrassingen. Het geluid van de aandrijving klinkt weer lekker. Sprint en remweg zijn in orde, evenals de topsnelheid. De auto is baanvast, zonder een "baanklever"te worden.  De magneet is niet te sterk voor deze auto. Op de wat gladdere banen behoort driften zeker tot de mogelijkheden, ook met de magneet achterin. Zet je deze naar voren wordt het een heel uitdagende auto waarmee toch goede tijden te rijden zijn. De banden hebben goede grip en doen hun werk goed.
Dit alles ondanks het toch niet geringe gewicht van 94 gram. Hier zijn trouwens 34 gram van de kap bij, waarop je nog 10 gram kunt bezuinigen als je het binnenwerk vervangt door een siliconen binnenwerk. (Dit voor de clubracers onder ons.....) 

Het hééft wat, zo'n klassieker............
De magneet loot onder de motor door  Het interieur is prima verzorgd
TWEE IN ÉÉN....!

Natuurlijk zijn er snellere auto's en motoren, net zo goed als betere banden. Maar om te gebruiken zoals hij bedoeld is vormt de auto een zeer compleet geheel. Het is eigenlijk een alleskunner met potentie. Standaard zeer geschikt om veel racelol te bieden met voldoende mogelijkheden om er met wat werk een prima wedstrijdauto van te maken. In ieder geval een van de mooiste racewagens voor op je racebaan. En hoe dan ook een slotcar die vaak menig metertje baan achter zich zal laten! Gezien het feit dat de spiegels van rubber zijn gemaakt en de achterspoiler afneembaar is, heeft men dat ook bij productie van deze auto bij Scalextric al in de gaten gehad. Kortom, Scalextric zet hier voor een redelijke prijs een prima serieproduct neer, met de potentie om er op simpele wijze nog meer van te maken! Zo zien we het graag!
De goed ogende lekker dikke spaakvelgen... WEBTIPS


Scalextric
Hobbytime (importeur)
Aston Martin Racing
Achtergronden DBR9 (TIP!)

en info op vele anderen.....

 

Home | Racebaanpraatje | Testbank | Verzamelen | Sitemap | Mail
4 september 2006 - Copyright racebaan.com