HOME | RACEBAANPRAATJE | TESTBANK | VERZAMELEN | REPORTAGES | GULF RACING | LINKS | SITEMAP
TEST: MERCEDES SAUBER C9  VAN SLOT.IT
Hij was al een tijdje aangekondigd en is nu weer net voor de kerstdagen beschikbaar. Het nieuwe model van Slot.it. Na de Nissan nu de beurt aan de Mercedes Sauber C9. Of is het eigenlijk de Sauber Mercedes C9? Hoe dan ook, wederom een zeer succesvol endurance model.
Voor wie het nog niet wist, de C staat voor Christiane, de naam van de vrouw van chassis ontwerper Peter Sauber. Men won in hun klasse in 1989 het wereldkampioenschap en werd kwam ook bij de 24 uur van Le Mans als eerste over de finishlijn. Moet kunnen met aan boord een Mercedes  5 liter V8 Twin turbo motor.....
Wij kregen van importeur Q.U.I.C.K n van de eerste modellen toegezonden voor een kennismaking met de slotraceuitvoering van deze beroemdheid. In dit geval de presentatieversie Le mans 1989.
Slot.it staat met name bekend als een auto met uitstekende techniek als basis. 
Een slotcar die heel veel gebruik wordt bij de meer gevorderde beoefenaars van onze hobby, dan wel de clubrijders. Daarom, maar ook omdat Slot.it intussen met diverse modellen ervaring op heeft kunnen doen, besloten we om dit keer eens extra kritisch naar de techniek te kijken.....


HET OOG WIL OOK WAT...

Deze Mercedes zit in de bekende (kleine) transparante box. Ondanks het feit dat de auto erg kort oogt, wordt de doos nagenoeg geheel gevuld. Een klein vergelijk leert dat "kort" in dit geval optisch bedrog is. Dit wordt veroorzaakt door de korte achterkant van deze auto. De achter-
vleugel is bij deze auto niet boven de achterkant geplaatst maar "hangt"  er echt achter.
Als we ze naast elkaar zetten zien we dat de auto toch bijna net zo lang is als de Porsche 956. Toch maakt de Mercedes hierdoor een iets meer agressieve indruk.
Uit de doos bekijken we deze auto wat nader. Zoals gebruikelijk is een presentatieversie van een auto nog niet overdreven gekleurd of voorzien van veel reclame. Bescheidenheid troef dus.  Alleen een raamsticker die de samenwerking van Sauber & Mercedes weergeeft, de ster van Mercedes (als afbeelding...) op de motorkap, een verwijzing naar de Mercedes V8 motor aan bord en bescheiden aanwezigheid van sponsers Castol en Bilstein op de flanken aan AEG op de zijkant van de spoiler. Voor de rest....?
Alleen stemmig grijs, de traditionele racekleur van Mercedes. Overigens een kleur die pas gevoerd mocht worden op het moment dat bleek dat de ook auto succesvol was cq kon zijn....





DETAILS?
De lampunits aan de voorzijde, met omlijsting, zijn opnieuw erg goed geslaagd, evenals de mooi ronde achterlichten. Jammer dat hier standaard nog geen verlichting achter zit, maar wat niet is kan nog komen..... Verder een grote ruitenwisser, 2 niet afneembare, maar wel gunstig geplaatste spiegels, een trekpinnetje (brandblusser?), een stukje geopend raam met daarnaast nog een  luchthapper voor extra koeling van de coureur, evenals twee gaatjes in de ruit aan de andere zijde, twee buigzame antennes, dubbele tankdop, ribbels, sleuven, zeer gedetailleerde achterzijde met mistlicht, spoilersteun en niet te vergeten, de wijze waarop de uitlaten aan weerszijden zichtbaar zijn! Oeps, ng bijna vergeten, 2 hele kleine reflectors aan de zijkant achter de voorwielen....
In de cockpit (hoewel gesloten niet zichtbaar) een volledige coureur, waarvan helm en overal voorzien van reclameopdruk. De auto staat op matzwarte racevelgen, voor van zeer netjes afgewerkt kunststof en achter van de bekende, in dit geval deels zwart gespoten, aluminium.
Op deze velgen de wederom standaard bijna perfecte slot.it banden, in dit geval voorzien van Michelin opdruk. Alles zwart dus, zeldzaam, maar het geeft de zilverkleurige auto beslist stijl...!

                                      DE MERCEDES SAUBER C9 ALS ACHTERGROND?!


DE TECHNIEK
De auto weegt bijna 78 gram, een kleine 7 gram meer dan de Porsche 956.
Technisch zit deze nieuwe Slot It ook nu weer meer dan keurig in elkaar. De bekende en uitwisselbare motoradapter aan boord, de kwaliteitstandwielen van Slot.it, de bijzondere, prima n ingesloten lagerbussen achter. Weinig tot geen speling in de aandrijving betekend altijd tijdwinst en minder slijtage. De bescheiden (verplaatsbare) magneet tussen achteras en motor zorgt voor een trekkracht van ongeveer 85 gram . Verder zoals gezegd op de strakke assen in dit geval uitstekend afgewerkte kunststof velgen voor en aluminium achter. Het schoentje is van een wederom iets gewijzigd type. Iets smaller en geen afgeschuinde kant meer aan de voorzijde.
De gebruikte kwaliteitskabels liggen over nagenoeg de hele lengte weer keurig opgesloten in het stevige chassis. De banden zijn weer zodanig goed dat er slechts heel even een schuurpapiertje aan te pas hoeft te komen om het hele oppervlak te kunnen benutten.
Nog iets nieuws te vinden? Jazeker. Om de kwaliteit nog iets omhoog te krikken heeft Slot.it de beide steuntjes onder de vooras ditmaal voorzien van beweegbare nokjes, zodat de as op hoogte blijft, maar toch iets meer speling en zodoende minder weerstand heeft! Geen gedoe meer met knippen van stukjes creditcard etc..... Hoeze oog voor detail en techniek....


OP DE BAAN....

Deze Mercedes Sauber van Slot.it heeft op de baan min of meer hetzelfde weggedrag als zijn recente voorgangers. De problemen met wat veel geluid zijn geheel van de baan.....
Als de C9 met zachte hand en met beleid bereden wordt een echte auto voor de langere afstanden. Geen auto om grof mee om te gaan, zeker niet bocht-uit. Daardoor breekt de achterkant opeens en volledig onaangekondigd uit. Hierdoor verlies je vele meters ten opzichte van je concurrentie of gaat de auto geheel van de baan. Dat laatste trouwens wel beheerst, maar dat terzijde. Een bekend weggedrag dus voor de liefhebber die er mee om weet te gaan.
Als het karakter van de auto (de motor) je niet bevalt, geen troost, keuze genoeg bij Slot.it ( en andere merken...) Deze motor gooit op een gegeven moment vrij onverwacht zijn kracht in de strijd. Een soort turboboost-gevoel. Zeker voor de thuisrijders met een wat kleinere baan zullen wat minder PK's aan boord deze auto nog wat beter handelbaar maken. Misschien in plaats van de Slot.it V12 toch ook maar een V8...... ? Zeker weten dat ie dan nog snel genoeg is hoor!!



CONCLUSIE

Slot.It zet met dit model, zeker wat techniek betreft, voor zichzelf en natuurlijk ook voor de concurrenten een nieuwe standaard. Wederom een Le Mans winnaar, met een mooi afgewerkt uiterlijk en, zeker zo belangrijk, een meer dan uitstekend innerlijk! Voor diegenen die een wat meer aangekleed uiterlijk zoeken, nog even geduld.... Technisch gezien een topmodel, dat maar zeer weinig aanpassing behoeft (zeker financieel gezien) om hem geschikt te maken voor menig reglement. Een auto met herkenbaar rijgedrag voor diegenen die al ervaring met Slot,it hebben opgedaan. De tijd van het jaar in combinatie met zijn zilveren kleur maakt hem prima geschikt om hem nog even ergens stiekem rond of onder de kerstboom  te verstoppen....

 Profiel:
Mercedes-Sauber C9
Presentatieauto 1989
Aandrijving: inline
Banden: slicks
Magneet: ja
ref.nummer: SICA06b

Webtips
Importeur: O.U.I.C.K
Fabrikant: Slot.it 
Geschiedenis 
Sauber en de C9


Home
| Racebaanpraatje | Testbank | Verzamelen | Sitemap | Mail
16 december 2005 - Copyright racebaan.com